Такси грозит конфискация. На Витебщине продолжается работа по включению в реестр автомобилей и водителей

По данным филиала Транспортной инспекции региона, общий показатель включенных в реестр автомобилей и водителей уже сравнялся с данными, что имелись у транспортников на начало ноября, время вступления в силу новых правил перевозок. Теперь, чтобы выявить таксистов, продолжающих работать без включения в реестр, не обязательно проводить рейдовые мероприятия.

– Сейчас упор сделан на аналитическую работу, – рассказал заместитель начальника филиала Транспортной инспекции по Витебской области Константин Рой. – Согласно новым правилам работы, все диспетчеры обязаны до десятого числа каждого месяца предоставлять сведения об осуществленных перевозках. В ходе анализа информации за ноябрь и декабрь сотрудники инспекции инициировали административные процессы, изъято 20 автомобилей. При разбирательстве каждого факта выяснялось, почему перевозчики не включали эти транспортные средства в реестр. А все потому, что они не были готовы к работе: возили пассажиров без допуска к участию в дорожном движении, договоров страхования перевозчика перед пассажирами, фиксировались и другие недочеты. Безусловно, выполнение этих обязательных процедур требует вложений. Но удалось ли перевозчикам сэкономить? Как видим, не получилось.

Впрочем, работу инспекторов на линии никто не отменял. В общей сложности филиалом транспортной инспекции открыто более 20 административных процессов в отношении перевозчиков такси, которые продолжали работать без включения в реестр автомобилей и водителей. На штрафстоянку поставлены 20 автомобилей-такси. Экономический суд Витебской области уже рассмотрел 11, нарушители оштрафованы на крупные суммы. Все индивидуально, но в большинстве случаев суд накладывает штраф в размере 25 базовых величин и возвращает изъятый автомобиль. При этом предпринимателей предупреждают: если они продолжат порочную практику, то дело дойдет до конфискации машин. За занятие незаконной и запрещенной предпринимательской деятельностью будет применена статья 13 часть 3 КоАП.

– Сейчас анализируем данные за январь, – отмечает начальник регионального отдела контроля автотранспорта управления автомобильного и весогабаритного контроля филиала Сергей Шатравко. – Об итогах говорить пока рано, но число нарушителей законодательства сокращается.

В основном, по его словам, выявляются не включенные в реестр, водители и автомобили, принадлежащие транспортным компаниям. В этом случае ответственность несет руководитель, а водитель привлекается как свидетель. Чаще всего водители заявляют: мне сказали, мол, бери машину и езжай, я и поехал.

– Ко мне сейчас должен приехать руководитель одной из транспортных компаний, – продолжает Сергей Шатравко. – У него работает несколько десятков водителей и автомобилей. Почти все, как и положено, включены в реестр. А два автомобиля ввиду их несоответствия требованиям туда не внесли. Однако они продолжали работать. За два месяца доход с автомобиля составил около 10 тысяч рублей. Это видно из истории заказов. Суд может изъять сумму целиком или частично. Приведу пример: в отношении нескольких перевозчиков уже взыскано 5 процентов дохода, наложен штраф в размере 30 базовых. Перевозчик обязан следить за тем, чтобы на линию выезжали только внесенные в реестр машины и водители. Руководители должны четко знать: если даже наши сотрудники в ходе ежедневной работы в городе не обратят внимание на этот автомобиль, то мы все равно это увидим, анализируя электронные данные.

Перевозчиков, которые рассчитывали, что реестр не будет работать, и возили людей по старинке, не обращая внимания на новые требования, ждет разочарование. Это утверждение Сергей Шатравко подтвердил свежим примером. Уже изъяты восемь автомобилей-такси компании «Туркмен», которая была широко представлена на рынке такси в Витебске. В реестр они включили лишь более десятка машин, хотя имели их свыше 50.

– Разбираемся, что делать с компанией дальше. Ведется административный процесс, собираем все доказательства противоправной деятельности. Водители компании, с которыми проводили беседы, изъявляют желание найти более ответственного перевозчика и перейти к нему по трудовому договору, – заключил Сергей Шатравко.

Попадают в сети транспортной инспекции и так называемые чистые нелегалы, которые возили людей в качестве водителей такси на личных автомобилях в свободное от основной деятельности время. В этом году уже установлено четыре таких факта. Законодательство однозначно трактует их деятельность как предпринимательскую без государственной регистрации.